滬渝蓉高鐵鐵路迎來新進展，預計2030年前全面建成！

交匯點訊 日前，隨著最后一榀箱梁精準架設(shè)就位，中鐵十九局集團滬渝蓉高鐵13標完成管段內(nèi)826榀箱梁架設(shè)，歷時近400天實現(xiàn)“零事故”，為后續(xù)橋面系及無砟軌道施工如期建設(shè)提供堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，項目擔負中鐵十九局集團管轄的六合特大橋、儀征特大橋和通泰揚特大橋等3座特大橋的箱梁制運架任務(wù)，作業(yè)跨度30余公里。從進場施工開始，項目部相繼克服了征拆影響橋墩臺施工、跨河跨路許可辦理多、大跨度連續(xù)梁施工周期長等諸多不利因素，項目團隊提前做足準備工作，多次召開專題會議研究梳理影響架梁作業(yè)的關(guān)鍵工序和卡控點，通過優(yōu)化施工方案、強化資源配置，以每日架設(shè)兩榀箱梁的速度，按期完成架梁任務(wù)。

自開始架梁作業(yè)以來，歷經(jīng)84次變跨、2次調(diào)頭、18次架橋機自行過連續(xù)梁、4次自行過路基完成橋間轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造了全線13個標段中首個箱梁架設(shè)、首個完成特大橋全橋箱梁架設(shè)，以及18天連續(xù)架設(shè)54榀箱梁的優(yōu)異紀錄。

據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵鐵路起自上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州、南通、泰州、揚州、南京，終至蘇、皖省界處，新建線路長度416公里，設(shè)計時速350公里，采用CRTSⅢ型無砟軌道，預計2030年前全面建成。項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

新華日報·交匯點記者 田墨池

視頻 王悅謀

圖片 是受訪者供圖