江蘇四條高速公路工程項(xiàng)目有新進(jìn)展

連日來(lái)，江蘇多條高速公路工程項(xiàng)目相繼傳來(lái)新進(jìn)展——儀祿高速公路、連宿高速公路、長(zhǎng)深高速公路等重點(diǎn)工程建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，一系列階段性成果的取得，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)完善注入新動(dòng)能。

儀祿高速公路跨寧啟鐵路

日前，儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段跨寧啟鐵路橋成功轉(zhuǎn)體。

此次跨寧啟鐵路橋梁轉(zhuǎn)體是儀祿高速公路的最后一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)。轉(zhuǎn)體橋上部結(jié)構(gòu)采用2×80米T構(gòu)箱梁，梁寬19.325米，轉(zhuǎn)體箱梁采用掛籃懸澆施工方式，設(shè)置2萬(wàn)噸雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座，是目前江蘇省內(nèi)高速公路上轉(zhuǎn)體重量最大的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。該橋與寧啟鐵路呈“十”字交叉，為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，確保橋梁施工精度和安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，搶抓時(shí)機(jī)，利用鐵路運(yùn)行“天窗”時(shí)段進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

連宿高速公路灌云至沭陽(yáng)段(連云港段)

近日，連宿高速公路灌云至沭陽(yáng)段(連云港段)叮當(dāng)河特大橋主橋首件掛籃箱梁澆筑完成，項(xiàng)目正式開(kāi)啟懸臂澆筑施工新階段。

叮當(dāng)河特大橋全長(zhǎng)1464.2米，共12聯(lián)。橋梁第11聯(lián)主橋采用(50+85+50)米三跨變截面全預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆箱梁，截面形式為單箱單室直腹板斷面。此次施工的40號(hào)左幅箱梁現(xiàn)澆1號(hào)塊件總長(zhǎng)3米，采用C50高強(qiáng)度混凝土澆筑，單次澆筑量達(dá)94立方米。

東興高速公路泰州段

隨著最后一片預(yù)制箱梁在老大河大橋上方精準(zhǔn)落位，東興高速公路泰州段DX-XH1標(biāo)完成全部預(yù)制箱梁的架設(shè)安裝任務(wù)，為后續(xù)橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工全面推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，東興高速公路泰州段DX-XH1標(biāo)路線(xiàn)全長(zhǎng)5.7公里，包含互通1座、橋梁15座，全線(xiàn)橋梁占比達(dá)到35.1%，共需安裝預(yù)制箱梁421片。架梁作業(yè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用智能化架橋設(shè)備與BIM技術(shù)模擬預(yù)拼裝，全程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)梁體姿態(tài)，確保架設(shè)精度誤差控制在5毫米以?xún)?nèi)，梁板安裝合格率達(dá)到100%，有效保障了全橋線(xiàn)形平順度與結(jié)構(gòu)受力體系完整性。

長(zhǎng)深高速公路連淮段

近日，長(zhǎng)深高速公路連淮段擴(kuò)建工程LYG4標(biāo)主線(xiàn)右幅中小橋及新沂河老橋加固改造全部完成，標(biāo)志著這一區(qū)域交通動(dòng)脈完成關(guān)鍵性升級(jí)，為高速行車(chē)安全和通行效率的同步提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)深高速公路連淮段擴(kuò)建工程LYG4標(biāo)主線(xiàn)右幅全長(zhǎng)10.36公里，包含8座橋梁，橋梁加固工程體量大、橋梁分布散、施工作業(yè)點(diǎn)多。項(xiàng)目部持續(xù)深化打造精細(xì)化管理模式，科學(xué)優(yōu)化交通管制、車(chē)輛分流及防護(hù)方案，構(gòu)建全員參與、責(zé)任到人的工程安全監(jiān)管體系，強(qiáng)化監(jiān)管力度，確保了主線(xiàn)右幅橋梁加固改造施工順利完成。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池

受訪(fǎng)者供圖