寶馬5系裸車(chē)價(jià)最低跌至26萬(wàn)元，實(shí)探門(mén)店：貸款購(gòu)車(chē)可拿下

“26.3萬(wàn)是最低價(jià)了，但需要選擇貸款購(gòu)車(chē)的方案。”5月29日，北京一家寶馬4S店內(nèi)，銷(xiāo)售專員對(duì)新款寶馬5系給出了裸車(chē)報(bào)價(jià)。

據(jù)計(jì)算，這款2024年12月底上市的“2025款 525Li 豪華套裝”5系，現(xiàn)在落地價(jià)僅約32.5萬(wàn)元。另一家北京的寶馬4S店則給出了約33萬(wàn)元的落地價(jià)。

今年4月，“寶馬5系跌破29萬(wàn)元”曾沖上熱搜，才過(guò)了一個(gè)多月，曾經(jīng)售價(jià)超40萬(wàn)元的寶馬5系再次降價(jià)超2萬(wàn)元。

值得注意的是，去年7月寶馬中國(guó)曾因宣布退出價(jià)格戰(zhàn)而引發(fā)廣泛關(guān)注。進(jìn)入2025年，這家豪華品牌似乎也不再堅(jiān)持“拒戰(zhàn)”宣言，又打起了價(jià)格牌。

探訪：終端車(chē)價(jià)26萬(wàn)、落地價(jià)33萬(wàn)

5月29日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪兩家寶馬在北京的4S店。其中一家4S店銷(xiāo)售人員介紹，時(shí)值月底沖量，店內(nèi)給出的是5系入門(mén)車(chē)型“2025款 525Li 豪華套裝”最優(yōu)惠價(jià)格——車(chē)輛裸車(chē)價(jià)格為26.3萬(wàn)元，購(gòu)置稅約2.25萬(wàn)元，保險(xiǎn)約1.4萬(wàn)元，驗(yàn)車(chē)上牌費(fèi)用0.2萬(wàn)元，贈(zèng)送貼膜、腳墊、鍍膜。不過(guò)，想要享受此價(jià)格，用戶需要選擇貸款方案，貸款利息約2.3萬(wàn)元，綜合后車(chē)主提車(chē)共需支付約32.5萬(wàn)元。

另外，該銷(xiāo)售人員稱，店內(nèi)仍有老款寶馬5系入門(mén)版庫(kù)存車(chē)，庫(kù)存時(shí)間近10個(gè)月，可以優(yōu)惠5000元。寶馬5系。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

而在另一家4S店中，銷(xiāo)售人員也在多次溝通后給出了26.49萬(wàn)元的最低報(bào)價(jià)。其也表示，此外還有車(chē)輛購(gòu)置稅2.3萬(wàn)元，保險(xiǎn)1.4萬(wàn)元，驗(yàn)車(chē)上牌0.1萬(wàn)元，裝飾0.4萬(wàn)元(包含貼膜、腳墊、鍍膜)，同時(shí)銀行貸款利息為2.6萬(wàn)元，落地價(jià)約33.3萬(wàn)元。而北京市部分區(qū)域有購(gòu)車(chē)消費(fèi)券，疊加優(yōu)惠后車(chē)主支付約33萬(wàn)元即可買(mǎi)下最新款5系。對(duì)于近10個(gè)月的庫(kù)存車(chē)，該銷(xiāo)售人員稱店內(nèi)可以優(yōu)惠1萬(wàn)元。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者還從其他多家北京寶馬4S店了解到，在滿足貸款購(gòu)車(chē)的條件下，目前寶馬5系入門(mén)款的裸車(chē)價(jià)格確實(shí)已低至26萬(wàn)元，而最終落地價(jià)格在30萬(wàn)元以上。目前寶馬5系現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)-52.59萬(wàn)元。

除了2025款 525Li 豪華套裝款外，寶馬5系其他車(chē)型也有一定幅度的降價(jià)。

銷(xiāo)量承壓下寶馬重回“價(jià)格戰(zhàn)”

寶馬5系降價(jià)的背后，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加劇。比亞迪、吉利、奇瑞等也都推出了較為激進(jìn)的促銷(xiāo)活動(dòng)和新車(chē)定價(jià)。

作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬曾經(jīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)明確表達(dá)了拒絕。2024年7月12日，“寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)”的話題沖上熱搜。寶馬中國(guó)方面表示，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔當(dāng)時(shí)也公開(kāi)表示，無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變幻莫測(cè)，寶馬都將堅(jiān)定不移地走在難而正確的道路上，拒絕參與無(wú)意義的“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)分析師凌然在5月29日接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，作為豪華品牌，寶馬一款上市不到半年的新車(chē)降價(jià)就達(dá)到近18萬(wàn)元。如此大的降價(jià)幅度對(duì)于品牌力的傷害是較為明顯的。目前寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比略有下滑，經(jīng)銷(xiāo)商手里有車(chē)賣(mài)不掉，疊加月底沖業(yè)績(jī)的需求，選擇降價(jià)銷(xiāo)售是一種商業(yè)策略。至于未來(lái)是否還會(huì)降價(jià)，需要持續(xù)觀察。

寶馬集團(tuán)2025年一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，一季度寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車(chē)15.52萬(wàn)輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷(xiāo)量降幅最大的單一市場(chǎng)。

對(duì)于寶馬5系降價(jià)情況及公司在華定價(jià)策略等問(wèn)題，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪寶馬中國(guó)，截至發(fā)稿尚無(wú)回應(yīng)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐