共織“一張網(wǎng)”，編就更緊密的一體化格局

通江達海、承東啟西、聯(lián)南接北，長三角大地上，一個個交通“超級工程”拔地而起。

5月29日，世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道建設現(xiàn)場，“江海號”智能化超大直徑盾構(gòu)機已向前掘進到257環(huán)、約514米。

5月27日，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋首節(jié)鋼梁成功架設，大橋從基礎混凝土結(jié)構(gòu)施工陸續(xù)轉(zhuǎn)入上部橋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

5月26日，南京北站樞紐工程施工現(xiàn)場，吊機林立、鉆機轟鳴，主站房10243根樁基已施工完成，工程邁入主體施工新階段。

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交通運輸是長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。長三角三省一市緊密攜手，加快編織起一張覆蓋全域、聯(lián)通世界的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。

縱橫：“基建網(wǎng)”越織越密

俯瞰長三角版圖，長江從安慶到上海蜿蜒1000多公里，一座座刷新全國乃至全球紀錄的“超級大橋”宛若巨龍騰躍，飛架其上。

長江安徽段，G3銅陵長江公鐵大橋橫臥江上。近日，大橋全線瀝青鋪裝完成，進入通車倒計時。

長江江蘇段，張靖皋長江大橋近日迎來關(guān)鍵進展：總重約1000噸的大橋南航道橋南主塔中橫梁，在220米高空成功實現(xiàn)毫米級精準合龍，大橋全面進入上塔柱施工階段。

長江兩岸，“公鐵水空”基礎設施建設如火如荼。

鐵路動脈加速成網(wǎng)——2024年，池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等項目建成通車。截至2024年底，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里、占比首次過半;2025年，長三角鐵路建設保持高強度，年內(nèi)杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等4個項目將建成運營，六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目啟動建設，淮宿蚌城際、寧淮城際、金建鐵路等32個在建工程加速推進。

高速公路網(wǎng)日益完善——長三角地區(qū)高速公路覆蓋率顯著高于全國平均水平，強力帶動地區(qū)人才、技術(shù)、物資等要素充分流動。截至2024年底，江蘇高速公路里程達5232公里，六車道以上高速占比達49.1%，位列全國各省區(qū)第二位;普通國省干線公路里程超過1.3萬公里，一級公路占比79.1%，居全國省區(qū)之首，遠高于全國17.3%的平均水平。

水運持續(xù)發(fā)力——江蘇全力打造“水運江蘇”，由水運大省邁向水運強省，升級航道港口、發(fā)展智慧綠色水運，更聯(lián)動長三角相關(guān)省市，打通省際航道、深化港口協(xié)同，推動“水運長三角”持續(xù)發(fā)力，以資源優(yōu)勢賦能區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

航空樞紐國際競爭力持續(xù)增強——長三角世界級機場群屢有新動作：建成無錫碩放機場改擴建、徐州觀音機場國際貨站、高郵通用機場等項目;新建的浙江嘉興機場命名為嘉興南湖機場、麗水市機場命名為“麗水機場”，完成新建機場的重要法定環(huán)節(jié)。

交通基礎設施高水平互聯(lián)互通，讓長三角的時空距離越來越“短”。

網(wǎng)聯(lián)：“數(shù)智網(wǎng)”越織越靈

3月18日9時45分，一架直升機載著001號乘客從嘉興體育中心廣場停機坪起飛，連接“上海浦東—嘉興南湖—蘇州金雞湖”的長三角核心區(qū)首條“低空交通環(huán)線”首航。

“我每周都要往來于嘉興、蘇州和上海，現(xiàn)在坐上飛機，時間省下一半多。”慕思健康睡眠股份有限公司嘉興分公司總經(jīng)理徐衛(wèi)感慨，科幻電影里飛機像汽車一樣在空中穿梭的智慧出行場景，逐步走進現(xiàn)實。

聰明的路、智能的港、互聯(lián)的樞紐，當“數(shù)智網(wǎng)”落地長三角，一幅更具想象力的發(fā)展圖景徐徐展開。

江蘇交控統(tǒng)計：今年“五一”假期，路網(wǎng)日均流量和峰值流量雙創(chuàng)歷史新高，聯(lián)網(wǎng)高速出口總流量突破2200萬輛，日均446.57萬輛，同比增長6.33%。

面對持續(xù)增長的出行需求，江蘇交控用“高精一張圖”給出解法，盡力將“擁堵”化為“坦途”。

1.6萬余路高清攝像頭構(gòu)成“高清一張圖”的基礎“微鏡頭”，覆蓋江蘇5387公里高速路網(wǎng)，全域精度達3厘米。這套視頻匯聚系統(tǒng)如同高速公路的“視覺神經(jīng)”，可實時捕捉路面拋灑物、車輛違停、行人闖入等異常事件，并通過“AI平方”算法實現(xiàn)秒級預警和雙重校驗，讓無效報警率顯著下降。G2滬寧高速無錫段是京滬高速上車流最大路段之一，在今年春運期間，該路段通行效率提升超30%。

數(shù)字時代浪潮下，長三角智慧口岸經(jīng)歷著一場場創(chuàng)新變革。

上海港研發(fā)碼頭全域多場景協(xié)同多智能體系統(tǒng)，推進智能重卡規(guī)模運營，實現(xiàn)臨港集疏運中心—東海大橋—洋山港穩(wěn)定可靠安全的自動駕駛商業(yè)化運營。

寧波舟山鼠浪湖碼頭2024年碼頭全流程自動化作業(yè)量占比達85%，一線人員減少18%，生產(chǎn)質(zhì)量提升10%。

連云港港建成“E港通”平臺，聯(lián)通2500家企業(yè)，報關(guān)時間壓縮40%，集裝箱鐵水聯(lián)運量居全國首位。

通達：“物流網(wǎng)”越織越暢

一個距離上海浦東機場約130公里的“特殊機場區(qū)域”，正在改寫長三角的物流版圖。

4月7日，由蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州港航集團、上海機場集團、中國東航集團聯(lián)合打造的全國首個跨省市、跨關(guān)區(qū)的航空前置貨站上海機場—蘇州前置貨站在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)正式啟用，為蘇州企業(yè)提供安全高效、便捷優(yōu)惠的“家門口”航空貨運服務。

“在走完理貨、包裝加固、轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)、海關(guān)查驗等流程后，這些貨物將經(jīng)過安檢進入由隔離網(wǎng)封頂圍住的出港作業(yè)區(qū)，并直達上海浦東國際機場，無需再進行安檢便可起飛?！碧K州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司總經(jīng)理吳雪瑾說。根據(jù)測算，前置貨站較常規(guī)模式節(jié)約物流時間12—24小時，降低地面物流成本10%—30%。

打通斷點堵點，推動鐵路、水運、公路、空運貨暢其流，降低物流成本，長三角以多式聯(lián)運為紐帶，構(gòu)建起內(nèi)外聯(lián)通、高效暢達的物流網(wǎng)絡，為區(qū)域經(jīng)濟運行“舒筋活絡”。

在義烏鐵路西站，長三角地區(qū)首趟整列鐵公多式聯(lián)運班列“義烏—喀什北—塔什干”鳴笛啟程;在連云港中哈物流合作基地，一列列中歐班列滿載貨物駛向中亞;在南京龍?zhí)陡郏ｈF聯(lián)運班列將長三角的電子產(chǎn)品快速運往歐洲……

2024年江蘇中歐(亞)班列開行2286列，同比增長7.7%，連續(xù)5年增長。江蘇班列以連云港為支點深化新亞歐陸海聯(lián)運通道建設，開行中亞方向班列10.7萬標箱，同比增長25%，過境規(guī)模全國第一;新開跨里海線路并延伸土耳其，目前已開通25條線路，覆蓋歐亞等多國城市，實現(xiàn)“四向八通道”全覆蓋。

百尺竿頭，還需更進一步。長三角區(qū)域合作辦公室常務副主任張忠偉表示，經(jīng)綜合測算，長三角的物流成本相比全國是低的，但對標國際先行地區(qū)仍然比較高，降低物流成本、提高運行效率仍有較大空間。為此，去年12月，長三角三省一市聯(lián)合印發(fā)全國第一個跨省域物流降本增效方案，旨在通過7大行動37項舉措，更有力地推動降低長三角區(qū)域物流成本、提高經(jīng)濟運行效率。

新華日報·交匯點記者 田墨池 王建朋