首部地鐵主題長篇報告文學(xué)，值得“鐵絲”們一讀

你的城市有地鐵嗎?你喜歡乘坐地鐵嗎?你是否了解地鐵建設(shè)背后的故事?

近兩年，地鐵題材圖書頻頻躍入公眾視野：南京作家薛冰出版了《彼此的抵達(dá)：南京地鐵站名文化》，徐州籍作家驍騎校的《下一站，彭城廣場》登頂2024年度中國網(wǎng)絡(luò)文學(xué)影響力榜。在近日出版的國內(nèi)首部地鐵主題長篇報告文學(xué)《筑夢路上——無錫地鐵發(fā)展紀(jì)實》中，無錫作家包松林以中國地鐵發(fā)展60年為背景，全景式記錄了無錫地鐵從規(guī)劃到建成運行的艱辛歷程，是一部值得“鐵絲”(地鐵粉絲)閱讀的作品。

該書以江陰S1線開通起始，以宜興S2線收篇，用“單日客流量141萬人次”“總客運量超1000萬人次”等數(shù)據(jù)收尾，中間貫穿了地鐵1號線到5號線的全過程?！吨袈飞稀分?，盾構(gòu)機(jī)在地下30多米的深處轟鳴掘進(jìn)，6400噸的橋梁轉(zhuǎn)體在空中跳“芭蕾”，不斷伸展的軌道仿佛“城市的詩行”，寫出鋼鐵與詩情交響的鴻篇。

有意思的是，在寫地鐵之前，包松林有意宕開一筆，先寫起無錫的水脈、城脈。

“從‘水是無錫的起源，水是無錫的血脈’到‘千里運河獨一環(huán)由此而生’，作者鋪陳了無錫與水的千年糾葛，通過追溯弦河、弓河、箭河的古老形態(tài)，描摹家家枕河戶戶碼頭的水鄉(xiāng)風(fēng)情，再到民族工商業(yè)崛起后水運的瓶頸與新運河的開鑿，作者構(gòu)建了一條城市發(fā)展的邏輯線——水運的興盛與衰落，必然呼喚著一種全新的、能突破地理與空間限制的交通方式?！?nbsp;6月29日舉辦的作品研討會上，省報告文學(xué)學(xué)會副會長鄒雷分析道。

“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵幾乎就是“現(xiàn)代”的代名詞。省文藝評論家協(xié)會主席汪政說，一個城市建不建地鐵，不僅關(guān)乎城市的標(biāo)志與名片，也反映了城市在現(xiàn)代化進(jìn)程中對自己的戰(zhàn)略定位，“所以，寫地鐵就寫出了一座城市，寫地鐵就寫出了無錫現(xiàn)代化的進(jìn)程?！?/p>

為了創(chuàng)作這部80萬字巨著，包松林歷時5年，以“推土機(jī)”般的耕耘，對地鐵進(jìn)行“工地式”研察和“隧道式”探訪，書中還穿插著“施工日記”“班組對話”等原生態(tài)的信息。從40℃高溫的工地到20多米深的隧道，從高空作業(yè)到半夜換軌，他的足跡幾乎遍布地鐵建設(shè)的所有工種和現(xiàn)場，他也從一個對地鐵零認(rèn)知的小白，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€嫻熟運用“盾構(gòu)”“冷滑熱滑”等專業(yè)術(shù)語的地鐵行家。

但《筑夢路上》并非純粹的“技術(shù)流”路線，更多的筆墨花在了“地鐵人”身上——鋼筋工、盾構(gòu)工、檢修工、列車司機(jī)、值班站長、勞動模范，組成了一支新時代英雄鐵軍隊伍;隧道建設(shè)中，盾構(gòu)手兄弟在40多℃的地下潮濕空間里每天工作12小時;女探傷工在昏暗深邃的隧道里巡檢探傷;“鐵姑娘”日復(fù)一日年復(fù)一年為軌道做“B超”;地鐵列車司機(jī)苦練技術(shù)，以零誤差確保品質(zhì)運行、安全運行。

工程師丁謇，在緊張工期里，與女友看一場電影要中途跑回工地四次，他的浪漫約會地點永遠(yuǎn)是離工地最近的大洋百貨，因為那里的窗戶正對著施工現(xiàn)場。值班站長姚瑞雪，在擁擠人流中瞥見悄悄前來探望的父母和兩歲的兒子，那遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一望濃縮了“鐵軍”風(fēng)采。還有接力奮斗的“鐵二代”“鐵三代”，為攻克技術(shù)難關(guān)而“嘴皮磨破、鞋底磨穿”的征遷人員……書中有一幕，是隊長王榮良推著腦癱女兒第一次乘坐他參與建設(shè)的地鐵，從梅園的芬芳到太湖的壯闊，女兒眼中閃爍的光彩，是對他辛勞付出的最高獎賞。

“書中對青年工人的書寫尤其令人印象深刻，可以說‘發(fā)現(xiàn)’了青年、重塑了青年?！笔∽鲄f(xié)創(chuàng)研室副主任韓松剛感嘆，“此外，通過這本書讀者也了解到，在文化傳承、文化強(qiáng)市方面，地鐵從未缺席。如果說一個科技賦能的城市可以讓人的生活更加便捷，那么一個文化加持的城市可以讓人更有尊嚴(yán)地生活，地鐵恰恰結(jié)合了這兩點?！?/p>

冰冷的鋼鐵、繁復(fù)的技術(shù)與火熱的人心、深厚的文脈，這才是完整的“地鐵風(fēng)景”。

說到文脈，無錫地鐵站名可謂“文化含量滿滿”：堰橋、錫北運河、西漳、天一、太湖廣場、清名橋、梅園、開元寺……“《筑夢路上》不僅是一部地鐵的百科全書，也是無錫地方文化和城市記憶的優(yōu)秀讀本。作者對無錫充滿著深深熱愛，有著濃濃的鄉(xiāng)愁?！蹦暇煼洞髮W(xué)教授、省報告文學(xué)學(xué)會副會長王暉說。

在省作協(xié)黨組成員、書記處書記、副主席，省報告文學(xué)學(xué)會會長丁捷看來，我國的地鐵交通歷史已有半個多世紀(jì)了，地鐵造福了數(shù)億人，但相關(guān)文學(xué)作品比較少見，《筑夢路上》給我們打開了一扇窗口，讓我們走進(jìn)了那個神秘的地下世界。而作者包松林認(rèn)為，地鐵其實可以成為我們理解城市的“方法”——

“地鐵工程是無錫有史以來規(guī)模最大、時間跨度最長、涉及面最廣的特大工程和民生工程，是區(qū)域交通演變和城市轉(zhuǎn)型中脫胎換骨的標(biāo)志性工程。跳出地鐵看地鐵，看到地鐵與城市更新的關(guān)系、地鐵與產(chǎn)業(yè)提升的關(guān)系、地鐵與工業(yè)遺產(chǎn)的關(guān)系、地鐵與生態(tài)文明的關(guān)系，可以成為我們理解城市的一個視角?！?/p>

新華日報·交匯點記者 馮圓芳

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